Bild 1 von 12: Ohne Frage, der Nissan Juke Hybrid ist ein Hingucker mit seinen ovalen Scheinwerfereinheiten, der markanten Front und der Coupè-artigen Silhouette.
© Foto: Timo Bürger/Autoflotte
Bild 2 von 12: Das Heck ist weniger wild gestaltet, fügt sich aber harmonisch ein und verschafft dem Crossover ein knackiges Äußeres.
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Bild 3 von 12: Der Nissan Juke Hybrid baut auf der gleichen Plattform wie der Renault Capture auf und streckt sich auf eine Länge von 4,22 Metern.
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Bild 4 von 12: Als Hybridvariante kostet der kleine Japaner mit dem 4AMT Multi-Mode-Automatikgetriebe mindestens 29.900 Euro. Das sind fast 5.000 Euro mehr als ein reiner Benziner mit Handschalter.
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Bild 5 von 12: Klappe hoch, aber bitte aufpassen: Wer größer als 1,80 Meter ist, läuft Gefahr, sich den Kopf zu stoßen.
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Bild 6 von 12: Das Fassungsvermägen der Hybridvariante liegt bei 354 Litern, ohne die Akkus darunter sind es beim Benziner 422 LIter. Oder anders ausgedrückt: Vier Kästen Wasser passen hier tatsächlich hinein.
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Bild 7 von 12: Im Juke Hybrid arbeitet ein 1,6 Liter Vier-Zylinder-Sauger mit 69 kW/94 PS, der von einem Elektromotor mit 36 kW/49 PS unterstützt wird. Das klappt nicht immer gut.
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Bild 8 von 12: Bequeme Sitze bietet der Wagen, die aber leider nicht elektrisch verstellbar sind.
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Bild 9 von 12: Hinten kann man sogar als Erwachsener einigermaßen kommod sitzen, freilich fordert die nach hinten schräg abfallende Dachkante ihren Tribut.
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Bild 10 von 12: In diesem Cockpit nimmt man gerne Platz, denn es ist funktional und übersichtlich gestaltet und steht damit etwas in Kontrast zum progressiven Außendesign.
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Bild 11 von 12: Sauber gemacht, fasst sich gut an. Die Qualität der Verarbeitung ist im City-SUV Juke völlig in Ordnung.
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Bild 12 von 12: Auch an der Haptik und der Funktionalität des kleinen (7 Zoll) Displays gibt es nichts zu mäkeln.
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