Fahrwerkhersteller KW Automotive bietet das adaptive DDC- Plug&Play-Gewindefahrwerk ab sofort auch für den Elektro-BMW i4 eDrive40 (G26) Gran Coupé mit optionalem adaptiven M-Fahrwerk an. Mit dem semiaktiven Gewindefahrwerk können die Dämpfer der jeweiligen Fahrsituation angepasst werden. KW Automotive setzt die Technologie in der Erstausrüstung des Elektro-Hypercars Rimac Nevera ein.
Das im Lieferumfang beiliegende Teilegutachten deckt eine stufenlose Tieferlegung von 20 bis 40 Millimeter an der Vorderachse und 15 bis 35 Millimeter an der Antriebsachse ab. Da die im Gewindefahrwerk genutzten Ventile vom Fahrwerkregelsystem erkannt werden, bleiben die verschiedenen Fahrdynamikprogramme weiterhin aktiv, hier übernimmt vollständig die BMW-Serienelektronik. Innerhalb von Millisekunden agieren die elektromagnetischen Ventile auf den jeweiligen Steuerungsbefehl der Sensorik des Fahrzeugs. Wie vom optionalen M-Sportfahrwerk gewohnt, können auch die verschiedenen Fahrmodi des i4 vom Cockpit ausgewählt werden. Im Comfort-Modus dämpft das adaptive Fahrwerk souverän Fahrbahnunebenheiten, ohne dass das über zwei Tonnen schwere Elektroauto dabei an Kurvenstabilität verliert.
Durch die KW-Gewindefederbeine an der Vorderachse gewinnt der 340 PS starke Stromer zusätzlich an direktem Handling. Auch in den weiteren Modi des semiaktiven Fahrwerks bleibt der Abrollkomfort erhalten. "Das Auto ist sogar auf welligen Strecken komfortabler als mit konventionellem i4-Serienfahrwerk ohne adaptive Dämpfer. Im Sport-Modus wird der schwere Elektrowagen zum BMW-typischen Sportler und bleibt selbst auf langen Strecken komfortabel", so Florian Johann vom KW Brand Management. Für 1.500 Euro ist das KW-Gewindefahrwerk ab sofort überall im freien Aftermarket erhältlich.
KW Automotive GmbH
www.kwautomotive.de
- Ausgabe 11/2022 S.30 (148.1 KB, PDF)
