Bild 1 von 13: Der M3 war in den unterkühlten 80ern die heißeste Droge, die man beim BMW-Dealer kaufen konnte. Von der Rennstrecke auf die Straße: Der erste BMW M3 war eigentlich für die Rennstrecke gedacht.
Bild 2 von 13: Der große Spoiler gibt einen Hinweis, wen man vor sich hat.
Bild 3 von 13: Tacho bis 260: Der BMW M3 fährt in einer eigenen Liga.
Bild 4 von 13: BMW E30 Straßen- und Rennversion (1987).
© Foto: BMW
Bild 5 von 13: Mit der zweiten M3-Generation (E36, 1992 bis 1999) kam ein radikaler Schnitt. Dicke Backen und Monster-Spoiler waren passé.
Bild 6 von 13: Für die Rennstrecke gab es dann aber doch einen Spoiler.
Bild 7 von 13: E36-Motor mit 286 PS (1992).
© Foto: BMW
Bild 8 von 13: Die dritte M3-Generation (E46, 2000 bis 2006) war die letzte mit Sechszylindermotor. Das Auto wurde wieder etwas schwerer, doch mit 343 bis 360 PS bleibt der Wagen in Sachen Kraftentfaltung der faszinierendste M3 mit sechs Töpfen.
Bild 9 von 13: Auch ein Cabrio war im Programm.
Bild 10 von 13: Der aktuelle M3 wird von einem V8-Motor angetrieben.
Bild 11 von 13: E46 CLS Motor mit 360 PS (2003)
© Foto: BMW
Bild 12 von 13: Das M3 Cabrio fährt erstmals mit Stahl-Klappdach vor.
Bild 13 von 13: Das aktuelle BMW Art Car stammt von Jeff Koons.
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