Bild 1 von 15: Alles begann 1973 mit einem Holzmodell, bevor 1979 die Serienfertigung der G-Klasse in Graz (Österreich) startete. Im Bild: Mercedes-Benz Geländewagen als offener Wagen mit kurzem Radstand (2.400 Millimeter) und Station-Wagen mit langem Radstand (2.850 Millimeter).
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Bild 2 von 15: Baureihe 460 - 1979 der Beginn einer nie enden wollenden Erfolgsgeschichte: Zur Markteinführung stehen vier Motorisierungen, zwei Radstände und fünf unterschiedliche Aufbauvarianten zur Wahl.
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Bild 3 von 15: Die hoch positionierte Luftansauganlage erleichtert Wasserdurchfahrten. In manchen Versionen kann die G-Klasse später auch einen ganzen Meter eintauchen.
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Bild 4 von 15: Mercedes-Benz G-Modell der Baureihe 460. Foto aus 1979. Mit einem Steigvermögen von bis zu 80 Prozent und seitlicher Fahrstabilität selbst noch bei 54 Prozent Schräglage bezwingt das G-Modell souverän auch schwierigste Fahrsituationen im Gelände.
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Bild 5 von 15: Prominenter Kunde: Papst Johannes Paul II. fuhr G-Klasse, wenn auch ein etwas modifiziertes Modell. Die Basis: ein Mercedes-Benz 230 G. Auch durch solche Einsätze wurde der Allradler schon früh berühmt.
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Bild 6 von 15: Seit ihren Anfängen beeindruckte die G-Klasse mit ihrer Geländegängigkeit. Auf dem Bild wühlt sich ein Mercedes-Benz 280 GE (Baureihe 460) durch den Schnee.
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Bild 7 von 15: Auf diesem Mercedes-Benz 280 GE der Baureihe 460 gewinnen Jacky Ickx und Claude Brasseur die Rallye Paris–Dakar 1983.
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Bild 8 von 15: Als waschechter Offroader begann die G-Klasse auch eine Karriere außerhalb des zivilen Bereiches. Hier eine Feuerwehr-Ausführung der Baureihe 461.
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Bild 9 von 15: Die Bundeswehr vertraut seit Jahrzehnten auf die Langlebigkeit der G-Klasse. In Militärkreisen heißt der Geländewagen "Wolf" und kommt in den verschiedensten Ausführungen zum Einsatz.
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Bild 10 von 15: Auch in den 1990er-Jahren war die G-Klasse erfolgreich. Hier die drei Karosserievarianten der Baureihe 463. Von links: Cabriolet, Station-Wagen kurz und Station-Wagen lang.
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Bild 11 von 15: Geht nicht gib's nicht: Nach diesem Motto entstand 2015 der G 500 4x4². Der Modellbruder des G 63 AMG 6x6 ist mit 422 PS und Portalachsen bestens für den Offroad-Einsatz gewappnet.
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Bild 12 von 15: Im Juli 2017 wird die insgesamt 300.000ste G-Klasse gebaut. Ein G 500 der Baureihe 463 in designo mauritiusblaumetallic läuft als Jubiläumsfahrzeug bei Magna Steyr in Graz vom Band.
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Bild 13 von 15: Im gleichen Jahr wird ein ganz besonderer Name wiederbelebt: Landaulet. Der Mercedes-Maybach G 650 Landaulet ist auf 99 Stück limitiert und kostet ab 750.000 Euro. Ein Sammlerstück für Millionäre beziehungsweise Milliardäre.
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Bild 14 von 15: "Stronger than time": Auf der North American International Auto Show (NAIAS) sorgte Anfang 2018 eine in Kunstharz eingelegte G-Klasse aus 1979 für Aufsehen. Die Inszenierung sollte als Sinnbild für die Zeitlosigkeit der Offroad-Legende verstanden werden.
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Bild 15 von 15: 2018 erhielt die G-Klasse eine umfassende Modellpflege. Modelle wie der 585 PS starke Mercedes-AMG G 63 mit V8-Biturbo sind ein begehrtes Lifestyle-Objekt in Prominentenkreisen. Auch Profi-Fußballer schmücken sich gerne mit einer G-Klasse. Aktuell stehen neben der Topmotorisierung noch der G 500 und der G 350 d zur Wahl.
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