Bild 1 von 13: Die zweite Auflage des R8 GT ist mit 495 kW / 620 PS das stärkste Stück, das Audi jemals mit Heckantrieb auf die Straße gelassen hat.
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Bild 2 von 13: Überhaupt präsentiert sich der R8 zwölf Jahre nach seiner Premiere in Höchstform. Extrovertiert, ja klar, aber mit einem Flügelwerk, das den Grenzbereich der Seriosität nicht gänzlich überspannt.
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Bild 3 von 13: Der Extremist verlangt volle Aufmerksamkeit, legt sich mit jeder Kurve an und möchte sich am liebsten überall quer stellen.
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Bild 4 von 13: Auf der schnellen Runde braucht der Sportwagen eine erfahrene Hand.
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Bild 5 von 13: Auch innen ist der R8 GT sehr auf Sportlichkeit ausgelegt und zugleich doch ein Auto mit alltagstauglichen Manieren.
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Bild 6 von 13: Ein letztes Hurra des TT ist die europaweit auf 100 Stück limitierte iconic edition.
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Bild 7 von 13: Das Todesurteil für den TT ist längst gefallen. Das ikonische Sport-Coupé muss 2023 seine aktive Karriere nach 25 Jahren und über 650.000 verkauften Exemplaren beenden.
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Bild 8 von 13: Zu den exklusiven Details des TT iconic edition gehören gelbe Akzente und Bestickungen an Sportsitzen, Lenkrad und Matten.
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Bild 9 von 13: Längst noch nicht auf Audis Abschussliste steht das dritte Sondermodell im Bunde: der RS3.
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Bild 10 von 13: Die auf 300 Exemplare limitierte performance edition des RS3 ist bereits ausverkauft. Der Sportback kostete 75.000 Euro, die Limousine 2.000 Euro mehr.
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Bild 11 von 13: Jetzt ist der Bursche der absolute Windhund unter den Kompakten. Dafür wurde die Leistung des Turbo-Fünfzylinders noch einmal angehoben. 299 kW / 407 PS sind es nun, 7 PS mehr als bisher.
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Bild 12 von 13: Trotz seiner extrem sportlichen Auslegung ist der RS3 eben auch ein fein gemachtes Alltagsauto mit anspruchsvoller Komfortausstattung.
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Bild 13 von 13: Ebenfalls neu und im Serientrimm enthalten sind die RS-Schalensitze, die einen wirklich fesseln.
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