Bild 1 von 12: BMW hat erstmals den vollelektrischen iX vorgestellt. Auffälligstes Merkmal ist die gewaltige Niere, hinter der sich Sensorik, Lenkung und der Elektromotor für die Vorderachse verbergen.
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Bild 2 von 12: Ab November 2021 soll der iX im Handel erhältlich sein.
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Bild 3 von 12: Der iX erinnert optisch an den X5. Länge und Breite der beiden sind identisch.
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Bild 4 von 12: Mit einem cw-Wert von 0,25 hat das SUV weniger Luftwiderstand als der BMW i8 und manch anderer Sportwagen. Wichtige Details für die den geringen Luftwiderstand sind laut BMW die Räder, die hinten abfallende Dachlinie und der schmale Fuß der Außenspiegel.
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Bild 5 von 12: Mit zweieinhalb Tonnen Gewicht ist der iX der schwerste BMW überhaupt, trotz Aluminium und Karbon in der Karosserie.
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Bild 6 von 12: Rund 95.000 Euro wird der iX voraussichtlich einmal kosten.
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Bild 7 von 12: Das eckige Lenkrad soll dem Fahrer einmal helfen, bei automatisieren Fahrfunktionen wieder die Kontrolle zu übernehmen. Wo früher das Armaturenbrett war, steht ein breites Display frei auf der Fensterbank der Frontscheibe.
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Bild 8 von 12: Das Auto soll laut BMW zum Lebensraum werden, etwa wenn es stundenlang im Stau steht.
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Bild 9 von 12: Beim Design haben sich die Entwickler nach eigenen Angaben von einem Wohnraum und weniger vom Automobilbau inspirieren lassen.
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Bild 10 von 12: Bis zu 30 Lautsprecher sind im iX verbaut. Viele davon sind unsichtbar.
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Bild 11 von 12: Die Technik soll im iX in den Hintergrund treten, die Bedienung einfacher werden. Wenn der Fahrer sagt: "Mir ist kalt", erwärmen sich beheizbare Oberflächen.
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Bild 12 von 12: Mit einer Ladezeit von 40 Minuten an einer Schnellladesäule liegt der iX im Rahmen des Üblichen. An einer normalen Ladesäule soll es elf Stunden dauern.
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Stefan Oberhuber