Bild 1 von 17: F70 wird der neue 1er-BMW genannt. Manche sprechen von einem großen Facelift des 2019 auf den Markt gekommenen Vorgängers (F40).
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Bild 2 von 17: Das Design hat BMW in jedem Fall nachgeschärft und laut BMW soll es fast keine Gleichteile geben.
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Bild 3 von 17: Mit 4,36 Metern Länge ist der BMW M135 xDrive der perfekte Kompaktklasse-Vertreter. Mit seinen 300 PS gehört er da aber eher zur Ausnahme.
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Bild 4 von 17: Das schwarze Dach kostet auch beim BMW M135 xDrive 360 Euro (brutto) extra.
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Bild 5 von 17: Die 19-Zoll-Schmidefelgen gibt es für 1.500 Euro einzeln oder aber im M-Technik-Paket-II mit Sportbremse (dann 380 Millimeter Durchmesser vorn), M-Sportsitzen, "Leichtbaumaßnahmen" und Optik-Schnickschnack für 3.700 Euro.
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Bild 6 von 17: Innen geht es im BMW M135 xDrive sehr aufgeräumt und hochwertig zu – den Preisen entsprechend also.
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Bild 7 von 17: Die Lenkradmarkierung haben alle M135 an Bord ... es soll innen ja sportlich wirken.
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Bild 8 von 17: 10,7 Zoll misst der rechte teil des "Curved Displays". Die Darstellung ist sauber, die Reaktionsschnelligkeit dürfte höher sein.
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Bild 9 von 17: Hier wird der Vierzylinder-Turbo des BMW M135 zum Leben erweckt und die Fahrstufe des neuen 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebes aktiviert. Über die Taste "My Modes" kommt man in die verschiedenen Fahrmodi. Wer möchte erstellt sein Lieblings-Set-up. Beim Fahrwerk gibt es keine Verstellmöglichkeit – die ist auch nicht nötig. Die Mittelarmlehne dahinter ist in der Höhe nicht verstellbar und stört eventuell manche Fahrer.
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Bild 10 von 17: M-Sportsitze für 750 Euro extra sind im Testwagen montiert. Vorteil: Die Schenkelauflage ist verstellbar und die Sitze bieten einen sehr guten Seitenhalt. Nachteil: Die Kopfstütze ist integriert und bei steiler Lehneneinstellung ist diese zu dicht am Hinterkopf. Und wer drauf steht: Das kleine M in der Lehne ist beim Einsteigen beleuchtet.
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Bild 11 von 17: Hinten können im BMW M135 xDrive zwei Erwachsene gut mitrasen.
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Bild 12 von 17: 380 Liter passen ins Heck des BMW M135 bei Normalstellung der Rücksitzlehne. Wer umklappt, kann bis zu 1.200 Liter wegräumen.
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Bild 13 von 17: 90 Millimeter misst jedes der vier Endrohre, denen keine musikalische Glanzleistung entströmt.
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Bild 14 von 17: Typisch M – die klobigen Spiegelkappen.
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Bild 15 von 17: 300 PS leistet der Vierzylinder-Turbo im M135. Trotz Twinscroll-Technik, die ein frühes Ansprechen des Laders bewirken soll, setzt der volle Druck erst bei 2.000 Touren ein. Und dann sind es 50 Newtonmeter weniger als beim Vorgänger.
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Bild 16 von 17: Auf der Autobahn in Deutschland rennt der BMW 135 xDrive stoisch und schnell geradeaus. Tacho 260 sind im Nu erreicht (und da wird abgeregelt).
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Bild 17 von 17: Auf der Landstraße kann der BMW M135 sein volles Potenzial ausschöpfen. Die vergleichsweise gute Lenkung (die alten Modelle mit reiner Hydraulikunterstützung waren besser) und das perfekt austarierte Fahrwerk machen extrem viel Spaß. Es bleibt aber genug Restkomfort, um auch lange Strecken ermüdungsfrei absolvieren zu können. Der Allradantrieb ist eine willkommene Zugabe.
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