Bild 1 von 10: Der City-Transporter Citan ist immer noch ein Gemeinschaftswerk mit dem Partner Renault/Nissan/Mitsubishi, nur wurde nicht wie in der Vorgänger-Generation der Stern einfach auf ein bestehendes Modell gepackt, sondern von französischen und deutschen Ingenieure eine neue Grundkonstruktion entworfen, die auch für die angekündigte Elektro-Version funktionieren soll
© Foto: Rocco Swantusch/Autoflotte
Bild 2 von 10: Beladen werden kann der Citan über die optionalen Schiebetüren, die bis zu 615 Millimeter breit öffnen oder über das Heck. Die asymmetrisch geteilten Portale schwenken um bis zu 180 Grad und geben eine Ladeluke frei, die sich 59 Zentimeter vom Boden abhebt
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Bild 3 von 10: Im Laderaum ist Platz für zwei Europaletten.
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Bild 4 von 10: Wer seinen Fuhrpark nun für den Mercedes-Benz Citan öffnet, zahlt mindestens 19.348 Euro für den Kastenwagen und 22.253 Euro für den Tourer.
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Bild 5 von 10: Das Heck der Tourer-Variante.
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Bild 6 von 10: Die asymmetrisch geteilten Portale schwenken um bis zu 180 Grad.
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Bild 7 von 10: Im kommenden Jahr ist für den Citan auch eine Langversion mit dritter Sitzreihe geplant.
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Bild 8 von 10: Blick ins Cockpit. Der Citan ist generell gut verarbeitet.
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Bild 9 von 10: Auch im Citan gibt es die Taste zum Aktivieren der Sprachsteuerung namens Mbux. Die Spracheingabe ("Hey Mercedes") ist für jeden Neuling eine Aufgabe, aber man macht schnell Fortschritte.
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Bild 10 von 10: Insgesamt ist die Armada an Helferlein, die ohne Aufpreis ab Werk verbaut sind, beeindruckend groß. Das Trio bestehend aus Müdigkeitswarner, Berganfahr- und Seitenwind-Assistenten unterstützt bereits jeden Käufer eines Kastenwagens. Die Fahrt der Tourer-Kunden überwachen zusätzlich die aktiven Brems-und Spurhalte-Assistenten, der Totwinkelwarner sowie der Tempo-Limit-Überwacher.
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