Bild 1 von 13: 1962 startete der Serienanlauf der ersten Colt-Generation als zweitüriger Kleinwagen 600.
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Bild 2 von 13: Ein Colt 600 Cabriolet sorgte 1962 für Furore als Frischluftmodell im italienischen Stil, allerdings kam es nicht zur Großserienproduktion.
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Bild 3 von 13: Die zweite Colt-Generation startete parallel zum Colt 600 in der kompakten Mittelklasse als Colt 1000 in Form einer viertürigen Stufenhecklimousine.
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Bild 4 von 13: Der Colt 800 F debütierte als dritte Colt-Linie und zudem als erste japanische Fließhecklimousine.
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Bild 5 von 13: Die erste Generation des Galant ging 1969 in Produktion, dies unter dem Namen Colt Galant, die damit das Erbe der Modelle Colt 1200 und 1500 antrat.
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Bild 6 von 13: Der Mitsubishi Colt (A150) mit Heckklappe und Frontantrieb debütierte 1978 im VW Golf-Segment und wurde auch in Deutschland angeboten.
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Bild 7 von 13: Der Mitsubishi Colt A 150 (im Vordergrund) Als einziger Pkw auf dem Markt verfügt der Colt über ein 4×2-Getriebe, ein Vierganggetriebe mit Vorgelege, das in Economy-Position über eine längere und in Sport-Position über eine kürzere Übersetzung verfügt.
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Bild 8 von 13: Der Colt (A150) avancierte zum ersten Japaner, nach dem die Deutschen Schlange standen, in knapp drei Monaten verkaufte der Importeur sein Jahreskontingent.
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Bild 9 von 13: Im Februar 1984 debütierte eine neue Colt Generation (C10) als drei- und fünftürige Schräghecklimousine, erstmals optional mit Dieselmotor.
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Bild 10 von 13: 1988 wurde in Deutschland die dritte und nun 3,95 Meter lange Colt-Generation (C50) vorgestellt und dies ausschließlich als Dreitürer in markanter sportiver Form mit gestreckter Motorhaube.
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Bild 11 von 13: Im Sommer 1996 erfogte der nächste Generationenwechsel beim Colt (CJ10, im Vordergrund).
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Bild 12 von 13: 2004 startete eine neue Generation des Colt (Z30, die sechste in Deutschland verkaufte Colt-Generation).
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Bild 13 von 13: Der neue Misubishi Colt - weitgehend baugleich mit dem Renault Clio - steht in den Startlöchern.
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