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von 16: In der Silhouette hat sich nach dem Facelift nichts geändert. Es gibt nur noch zwei Ausstattungsversionen: Basis (ohne Namen) und GS (Foto).
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von 16: Die Materialien und die Verarbeitung sind klassenüblich. Der Klavierlack stört das Ambiente – vor allem dann, wenn alles eingestaubt, nach einiger zeit angekratzt und mit Fettfingerabdrücken versehen ist. Klavierlack ist out.
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von 16: Fast schon Seltenheitswert hat ein Sechsgang-Schaltgetriebe. Da die Achtgang-Automatik knapp 2.300 Euro extra kostet, ist der nicht glänzende Schaltkomfort verschmerzbar.
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von 16: Die Sitzeinstellungsmöglichkeiten sind gut. Die Sitze jedoch nicht bequem. Das im GS installierte Gestühl hat eine ausgeprägte Lendenwirbel-Stütze, die nicht jedem Rücken guttut. Da es nur diese Sitze gibt und keine, sonst bei Opel oft erhältlichen AGR-Sitze, sind es die Sitze, die Kritik über sich ergehen lassen müssen. Das Platzangebot vorn ist nicht zu beanstanden.
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von 16: Der Corsa ist auch für die Langstrecke geeignet. Der Rüsselsheimer ist leise, hat ausreichend Leistung und auf Wunsch viele Sicherheitsmerkmale und Komfort-Features an Bord.
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