Bild 1 von 8: Porsche hat den Panamera überarbeitet. Die optischen Änderungen fallen moderat aus - vorne prangt nun immer die bislang optionale Sport-Front.
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Bild 2 von 8: Der Turbo S (Bild) trägt an der Front ein spezifisches Design mit größeren Lufteinlässen.
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Bild 3 von 8: Am Heck wurde das Leuchtenband überarbeitet.
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Bild 4 von 8: Mit dem Panamera "Turbo S" hält jetzt ein neues Top-Modell mit 463 kW/630 PS und Allradtechnik Einzug in das Antriebsportfolio. Motor ist der 4,0-Liter-V8-Benziner, der auch im bisherigen Spitzenvariante "Turbo" Dienst getan hat. Die wird es künftig nicht mehr angeboten.
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Bild 5 von 8: Die übrigen Benzinervarianten bleiben im Programm. Der 4,0-Liter-V8 des Panamera "GTS" in einer leicht erstarkten Form mit 353 kW/480 PS, die 2,9-Liter-V6-Motoren der Basismodelle bleiben mit 243 kW/330 PS unverändert. Mit mehr Leistung als beim Vorgängermodell wartet hingegen die Plug-in-Hybridvariante des Sechszylinders auf, die es auf 412 kW/560 PS bringt und außerdem über eine größere Batterie verfügt, die nun eine E-Reichweite von 54 Kilometern ermöglicht (NEFZ: 64 km).
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Bild 6 von 8: Alle Modellvarianten erhalten zudem ein modernisiertes Infotainmentsystem mit verbesserter Sprachbedienung.
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Bild 7 von 8: Die Preise starten bei 91.345 Euro für den Panamera mit Hinterradantrieb, der lediglich einige Hundert Euro teurer geworden ist. Das Top-Modell Turbo S kostet ab 179.737 Euro.
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Bild 8 von 8: Der neue Porsche Panamera kommt Mitte Oktober 2020 zu den Händlern.
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