Bild 1 von 18: Auffälligste optische Änderung am facegelifteten VW ID.3 ist die "aufgesetzte" Motorhaube. Jetzt ohne schwarzes Kunststoff-Element kurz vorm Wasserkasten. Bestellbar ist er ab jetzt.
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Bild 2 von 18: Innen geht es im aufgefrischten VW ID.3 wohnlicher zu. Die Materialien sehen hochwertiger aus als bislang.
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Bild 3 von 18: Echte Lenkradtasten gibt es nach wie vor nicht, es wird weiterhin „geslided". Da erhoffe man sich die Rückkehr der klassischen Tasten. Serienmäßig ist der VW ID.3 nun tierfrei, also auch am Lenkrad.
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Bild 4 von 18: Die LED-Illumination kennt man bereits. Sie ist in vielen Farben individualisierbar. Der Bedienkomfort ist unverändert gut oder schlecht – je nach Perspektive.
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Bild 5 von 18: Wer mit dem Navi ab Werk navigiert, erhält nun automatisch die passenden Ladestopps, sodass die Reisezeit die schnellstmögliche ist.
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Bild 6 von 18: Das Head-up-Display ist großformatig und soll alle nötigen Infos in die Scheiben einspiegeln.
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Bild 7 von 18: Die Sitze entsprechen von der Konstruktion her denen im Cupra Born und sind damit komfortabel und bieten ausreichend Seitenhalt. Eine verstellbare Kopfstütze gibt es indes nicht mehr.
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Bild 8 von 18: Am Heck hat sich eigentlich nichts verändert, die Heckklappe war, ist und bleibt stets schwarz.
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Bild 9 von 18: Neue Räder mit Felgen und Reifen bis zu 20 Zoll gibt es. Ansonsten freut man sich über echte Türgriffe und eine geringfügig verbesserte Aerodynamik.
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Bild 10 von 18: Dicke, Sportsitzen nachempfundenes Gestühl lässt den Innenraum nicht unbedingt luftiger wirken. Dafür kommt Licht durchs Sonnendach – Luft nur durch Absenken der Fenster mit noch immer zu wenig Schaltern.
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Bild 11 von 18: Beats nennt sich das optional erhältliche Soundsystem des VW ID.3, das es bereits im Cupra Born gibt und für eine gute Klangkulisse sorgt.
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Bild 12 von 18: Die Ladestopps werden nun in die Routenberechnung einbezogen. Lästiges Suchen via App sollte damit der Vergangenheit angehören – das beherrscht Tesla bereits seit Jahren. Vorkonditioniert wird der Akku jedoch beim ID.3 nach wie vor nicht. Die Touchslider unterhalb des Display bleiben weiterhin unbeleuchtet.
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Bild 13 von 18: Mit 4,26 Metern und einem Wendekreis von 10,3 Metern passt der VW ID.3 perfekt in die Stadt, fühlt sich aber auch auf der Langstrecke wohl.
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Bild 14 von 18: Allerdings ist die maximale Ladeleistung beim ID.3 mit 58-kWh-Akku auf 120 kW limitiert. Die Version mit großem Akku, ID.3 Pro S schafft am HPC (High Performance Charger) hingegen bis zu 170 kW und soll den Akku in 30 Minuten von fünf auf 80 Prozent laden.
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Bild 15 von 18: An der Wallbox ist bei 11 kW das Limit. Dafür kann der ID.3 nun bidirektional laden, also auch den Strom in Systeme und Verbraucher einspeisen.
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Bild 16 von 18: An den Rückleuchten hat sich eigentlich nichts verändert, auch wenn VW anderes behauptet.
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Bild 17 von 18: Die Kupplung dient vor allem zum Anbringen eines Fahrradträgers und ist elegant hinter dem Nummernschild angebracht. Wer mit Falträdern reist, hat im Kofferraum 385 Liter Platz für die Mini-Fahrräder und spart sich den großen Heckträger.
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Bild 18 von 18: Die LED-Matrixscheinwerfer strahlen unverändert gut. Elf Segmente pro Seite reagieren auf entgegenkommenden Verkehr und schalte sich situationsbedingt zu und ab.
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