Meyle bietet eine weitere Reparaturlösung für die zeitwertgerechte Reparatur: Das ABS-Sensor-Kit in Original-Qualität ermöglicht einen punktuellen Austausch des defekten ABS-Sensors und des ‑Sensorrings, berichtete der Hamburger Hersteller.
Wird ein defekter ABS-Sensor durch einen beschädigten Sensorring verursacht, musste bislang die komplette Radnabe getauscht werden, verbunden mit hohen Kosten für Fahrer und Werkstatt. Das Meyle-Kit, bestehend aus ABS-Sensor, Sensorring und Anbaumaterial, biete Abhilfe: Die Radnabe ist meist noch voll funktionsfähig und kann wiederverwendet werden.
Verfügbar sei die Lösung aktuell für die Fahrzeuge Audi A3, VW Golf, VW Jetta, Seat Altea und Seat Leon, bei denen der ABS-Sensorring an OE-Radnaben mit Hilfe des Kits separat getauscht werden kann. Mit den zwei neuen Referenzen könne ein CarPark von knapp vier Millionen Fahrzeugen in Europa abgedeckt werden, hieß es.
Um einen Defekt am ABS-Sensorring schnell erkennen zu können, bietet Meyle die ABS-Detektorkarte an. Mit ihr lassen sich magnetische Sensorringe testen. Die Karte könne auf vielfältige Weise genutzt werden - zum Beispiel zur Bestimmung der Einbauseite eines Radlagers mit integriertem Sensorring. Außerdem lasse sich eine Beschädigung des Sensorrings sichtbar machen. Dies erleichtere die zeitaufwändige Suche nach Fehlern und Ausfällen und lasse mehr Zeit für weitere Schritte. Denn seit Jahren werden immer mehr Autoteile mit integrierten Sensorringen, z. B. an der Kurbelwelle oder Radlagern, eingebaut. Diese kompakten Sensorringe zur Drehzahl- und Positionsmessung werden in vielen Fahrzeugen eingesetzt. Die meisten Radlager sind inzwischen mit einem magnetischen Sensorring ausgestattet, weiß Meyle. (tm)
