Bild 1 von 10: Mercedes-Benz gönnt der V-Klasse eine Modellpflege - kurz "Mopf" genannt. Die Änderungen fallen dezent aus.
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Bild 2 von 10: Größter Exterieur-Unterschied zum Vorgänger: War der Lufteinlass unter dem typischen Mercedes-Kühler bisher dreigeteilt und eher filigran, betont jetzt eine durchgehende Öffnung mit Chromumrandung die Breite.
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Bild 3 von 10: Ein moderner Vierzylinder-Diesel mit zwei Litern Hubraum löst den in die Jahre gekommenen bisherigen Selbstzünder mit 2,1 Litern Hubraum ab.
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Bild 4 von 10: Alle V-Klassen erfüllen die Euro 6d-Temp-Norm und die künftige Gesetzgebung RDE, die reale Verbräuche im Alltagsbetrieb misst.
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Bild 5 von 10: Das größte "V" im Programm ist der neue V 300 d mit 176 kW/239 PS, der mit einer Durchzugskraft von 500 Newtonmetern glänzt. Die Leistungsstufen darunter: 163 PS (220d) und 140 kW/190 PS (250d).
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Bild 6 von 10: Die Lüftungsdüsen wurden leicht umgestaltet und zeigen jetzt die Optik einer Turbine. Überarbeitet wurde die Darstellung der Anzeigen im großen Kombiinstrument. Eine reduzierte Darstellung soll dem Fahrer laut Mercedes die Orientierung erleichtern. Der Zentralmonitor, der mittig aus der Armaturentafel ragt, bleibt dagegen unangetastet.
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Bild 7 von 10: Das aus der A-Klasse bekannte MBUX-Instrument, das an zwei nebeneinander platzierte Tablets erinnert, ist der V-Klasse bisher verwehrt geblieben.
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Bild 8 von 10: Da sich das Alltagsleben in einem Auto dieser Art vor allem auf den Rücksitzen abspielt, spendierte Mercedes seinem Raumriesen gegen Aufpreis neue Luxussessel.
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Bild 9 von 10: Auch die Reise-Version Marco Polo erhält das neue Frontdesign, die neuen Lackfarben und Leichtmetallräder, die neuen Lüftungsdüsen und Polsterungen.
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Bild 10 von 10: Edles Interieur: Leder Lugano schwarz und Zierelemente in Klavierlack-Optik.
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