Bild 1 von 12: Auf dem Genfer Autosalon zeigt VW erstmalig den T-Roc in der besonders starken R-Version mit 221 kW / 300 PS. Die ist seriennah, doch offiziell noch als Konzept deklariert.
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Bild 2 von 12: Bereits optisch gibt sich der T-Roc unmissverständlich als Muskeltyp zu erkennen. Die untere Frontschütze fällt durch weit aufgerissene, seitliche Öffnungen auf, die von schwarzen Hochglanzrähmchen und vertikalen LED-Tagfahrlichtern flankiert werden.
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Bild 3 von 12: Die Sprintzeit aus dem Stand auf Tempo 100 soll weniger als fünf Sekunden beanspruchen.
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Bild 4 von 12: Maximal 250 km/h erreicht der stets allradgetriebene T-Roc.
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Bild 5 von 12: Serienmäßig gibt es unter anderem ein Sportfahrwerk, Tieferlegung und Progressivlenkung.
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Bild 6 von 12: Die Heckpartie mit angedeuteten Luftöffnungen, Diffusor und vier Auspuffendohren, verspricht ebenfalls ein sportliches Fahrerlebnis.
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Bild 7 von 12: Als Besonderheit bietet der T-Roc R ein zusätzliches Fahrprofil namens Race Modus, bei dem auf Knopfdruck einige Fahrzeugparameter ein maximal sportliches Fahrgefühl vermitteln. Darüber hinaus gibt es die Möglichkeit, das Stabilitätsprogramm ESC zu deaktivieren. Schließlich soll eine Launch Control optimales Sprintverhalten garantieren.
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Bild 8 von 12: Herzstück ist ein bis zu 400 Newtonmeter leistender Zweiliter-Benziner in Kombination mit Siebengang-DSG und Allradantrieb.
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Bild 9 von 12: Der Innenraum wurde mit Einstiegsleisten und Pedalerie aus Edelstahl, Sportlederlenkrad mit Schaltwippen und schwarzem Dachhimmel aufgewertet.
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Bild 10 von 12: Hinzu kommen R-Stickereien auf den Sitzlehnen.
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Bild 11 von 12: Ebenfalls an Bord (Serie): 18-Zoll-Räder und eine 17-Zoll-Bremsanlage, die bisher dem Golf R Performance vorbehalten war.
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Bild 12 von 12: Die vierflutige Auspuffanlage macht mächtig Eindruck.
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