Bild 1 von 12: Mit bis zu 375 kW/510 PS und extra großer Niere schickt BMW nun die Sportvarianten seiner Mittelklassebaureihe ins Rennen. Die M3 Limousine (Bild) und das M4 Coupé sowie ihre extra starken Competition-Varianten rollen im März 2021 zum Händler.
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Bild 2 von 12: Optisch differenziert sich vor allem der M3 vom normalen 3er, trägt er doch den Kühlergrill des 4ers mit den extra großen Nieren. M3 und M4 treten dadurch einheitlich auf.
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Bild 3 von 12: Auch die vergrößerten Lufteinlässe, die Rennsport-Schweller und den Heckdiffusor teilen sich die beiden Karosserievarianten.
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Bild 4 von 12: Stärkstes Unterscheidungsmerkmal bilden die zwei Fondtüren des M3 (unten), die beim M4 Coupé fehlen.
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Bild 5 von 12: Für den Antrieb sorgt in jedem Fall ein 3,0-Liter-Reihensechszylinder mit zwei Turbos und mindestens 353 kW/480 PS Leistung und einem Drehmoment von 550 Nm. Gekoppelt ist der Motor in dieser Leistungsstufe mit einem manuellen Sechsganggetriebe.
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Bild 6 von 12: Alternativ ist wie bei den BMW-M-Modellen mittlerweile gewohnt eine "Competition"-Variante zu haben, die 30 PS mehr bietet und die Kraft von bis zu 650 Nm per Achtgangautomatik Richtung Hinterachse leitet. Allrad wird es optional geben.
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Bild 7 von 12: Die schwächeren Varianten von M3 und M4 spurten in 4,2 Sekunden auf Tempo 100, die stärkeren benötigen 3,9 Sekunden. Die Höchstgeschwindigkeit liegt jeweils bei 250 km/h, lässt sich aber auf Wunsch auf 290 km/h anheben.
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Bild 8 von 12: Ergonomisch optimiertes Sportwagen-Cockpit mit M-spezifischen Anzeigen und Bedienelementen.
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Bild 9 von 12: Die Auswahl an Fahrerassistenzsystemen wurde deutlich erweitert. Premiere für M Drive Professional einschließlich M Drift Analyser, M Laptimer und M Traction Control.
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Bild 10 von 12: Serienmäßige M-Sportsitze - die aktive Sitzbelüftung ist optional.
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Bild 11 von 12: Die Preise starten bei 80.420 Euro für die M3 Limousine mit 353 kW/480 PS, das stärkere Modell gibt es ab 87.244 Euro.
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