Bild 1 von 18: Gar kein schräger Typ: Der überarbeitete Ford Kuga überzeugt mit durchdachter Bedienung und einem unkomplizierten Auftritt.
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Bild 2 von 18: Eine markante LED-Lichtleiste verläuft über den neu gestalteten Kühlergrill und verbindet die beiden Hauptscheinwerfer optisch miteinander.
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Bild 3 von 18: Seit 2000 roll das Kompakt-SUV auf unseren Straßen. Die jetzige dritte Generation ist seit Sommer 2024 zu haben.
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Bild 4 von 18: In 8,3 Sekunden erreicht der Kuga Tempo 100, bei 196 km/h ist Schluss.
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Bild 5 von 18: Aufgezogen auf dem Testwagen waren 18-Zöller, die klasse zu dem Fahrzeug passen.
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Bild 6 von 18: 412 – 1.534 Liter: Das ist das Kofferraumvolumen des Ford Kuga.
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Bild 7 von 18: Optional ist die per Knopfdruck elektrisch ausschwenkbare Anhängerkupplung.
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Bild 8 von 18: Sehr stabil wirken die Verzurrösen im Kofferraum.
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Bild 9 von 18: Eine sehr sinnvolle Ausstattung ist dieser ausklappbare Türkantenschutz.
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Bild 10 von 18: Unter der Haube arbeitet ein 2,5 Liter Atkinson-Duratec, der von ein bisschen E-Power unterstützt wird. 183 PS stehen insgesamt zur Verfügung.
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Bild 11 von 18: Um die sieben Liter Spritverbrauch sind realistisch, wenn man den Ford Kuga einigermaßen flott bewegt.
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Bild 12 von 18: Beim Verstellen des Vordersitzes ist Handarbeit angesagt.
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Bild 13 von 18: AGR-Sitze gibt es optional, leider aber nicht für jede Ausstattungsvariante.
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Bild 14 von 18: Die hinteren Sitze lassen sich je nach Bedarf vor- und zurückschieben, um so mehr Raum für entweder die Insassen oder das Gepäck zu schaffen.
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Bild 15 von 18: Genügend Platz ist in jedem Fall vorhanden, wenn die Sitze nach hinten rücken.
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Bild 16 von 18: Blick in ein sehr übersichtlich gestaltetes Cockpit, das bei der Bedienung keinerlei Rätsel aufgibt.
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Bild 17 von 18: Die verwendeten Materialien gehören nicht zu den teuersten, sind aber einwandfrei, auch wenn es sich oft um Plastik handelt.
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Bild 18 von 18: Glasklar sind auch die Anzeigen im Kombiinstrument ausgeführt.
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