Bild 1 von 14: Der Honda ZR-V reiht sich mit einer Länge von 4,57 Metern zwischen dem kleineren HR-V und dem größeren CR-V ein.
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Bild 2 von 14: Der ZR-V verzichtet auf einen optisch opulenten Auftritt, das Design wirkt insgesamt eher zurückhaltend.
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Bild 3 von 14: Das Alleinstellungsmerkmal des C-Segment-Japaners ist der Vollhybridantrieb in Zusammenspiel mit der Automatik. 184 PS stehen insgesamt zur Verfügung.
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Bild 4 von 14: Die Klappe schwingt schön hoch. Beulen am Kopf holen sich nur sehr Großgewachsene.
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Bild 5 von 14: Hab' meine Wagen vollgelanden: Eine handelsübliche Klappbox, zwei Bord-Trolleys sowie ein Rucksack passen hinten locker hinein.
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Bild 6 von 14: Selbst bei flotten Fahrten kommt der Honda ZR-V mit (gut) acht Litern Superbenzin hin. Wer sich und seinen Gasfuß zügelt, bekommt auch temporär einen Verbrauch unter sieben Litern hin.
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Bild 7 von 14: Die wulstigen Sitzwagen bieten reichlich Seitenhalt, man nimmt gerne in diesem Cockpit Platz.
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Bild 8 von 14: Die Sitze sind zwar bequem, wüschenswert wäre vor allem für Vielfahrer noch eine Lordosenstütze gewesen.
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Bild 9 von 14: Hinten sitzt man selbst als Erwachsener mit genügend Raum um einen herum.
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Bild 10 von 14: Blick ins übersichtlich gestaltete Cockpit. Für die Klimatisierung gibt es klassiche Drehregler, für die Sitzheizung Tasten. Gut gemacht!
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Bild 11 von 14: Der Touchscreen ist in Menüführung und Handhabung einfach gehalten; schnell hat man sich in die Bedienung hineingefuchst.
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Bild 12 von 14: Ein schlichtes Kombiinstrument ohne viel Firlefanz, auf dem sich aber die wichtigen Parameter gut ablesen lasen.
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Bild 13 von 14: Eine recht clevere Lösung ist die Mittekonsole mit Durchreiche und Ablagemöglichkeit.
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Bild 14 von 14: Unspektakulär, aber sauber verarbeitet: So lässt sich wohl treffend das Interieur im Honda CR-V beschreiben.
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