Hyundai Ioniq 5 N

Bild 1 von 18: Der Hyundai Ioniq 5 ist per se ein ungewohntes Elektrofahrzeug. Als Ioniq 5 N ist er zudem ein Supersportler im Tarnanzug für vergleichsweise kleines Geld.

Bild 2 von 18: Egal aus welcher Perspektive: Der Hyundai Ioniq 5 N fällt optisch aus dem Rahmen.

Bild 3 von 18: 21-Zoll-Räder mit 275er-Pneus rundherum helfen, die knapp 2,3 Tonnen auch in Kurven auf Kurs zu halten.

Bild 4 von 18: Die Kommandozentrale im Hyundai Ioniq 5 N ist gespickt mit vielen Tasten und Schaltern. Da heißt es am Anfang: durchbeißen.

Bild 5 von 18: Die Schalensitze sind ab Werk installiert. Eine Belüftung sowie der Leder-Alcantara-Mix kosten 1.500 Euro extra.

Bild 6 von 18: Übersichtlich aber überladen: Das Kombiinstrument und das Lenkrad des Hyundai Ioniq 5 N.

Bild 7 von 18: Wer sich hier einfuchst, kann sich seinen ganz speziellen Hyundai Ioniq 5 N konfigurieren.

Bild 8 von 18: Die Tiefe der Menüs kann erschrecken und echte Konsolen-Nerds beglücken.

Bild 9 von 18: Der schwächere Elektromotor sitzt im Hyundai Ioniq 5 N vorn, der stärkere unter dem Kofferraum im Heck. Der PSM-E-Motor verträgt bis zu 21.000 Umdrehungen pro Minute. Die meisten Elektromotoren drehen nur bis zirka 15.000 Touren.

Bild 10 von 18: In den Kofferraum des Hyundai Ioniq 5 N passen die gewohnten 480 Liter Gepäck. Oder was auch immer.

Bild 11 von 18: Der Sitzkomfort ist im Sportschalensitz des Hyundai Ioniq 5 N "hoch", sofern man umschlungen werden möchte.

Bild 12 von 18: Auf der Rückbank fehlt es traditionell an Seitenhalt, dafür ist das Platzangebot auch überragend im Hyundai Ioniq 5 N.

Bild 13 von 18: Die Scheinwerfer im Hyundai Ioniq 5 gehören eher zu den schlechten Hellmachern. Das N-Modell kann da nichts besser, denn auch hier gibt es Matrixlicht weder für Geld noch gute Worte.

Bild 14 von 18: 275/35 ZR21 lautet die Reifengröße des Hyundai Ioniq 5 N an allen Rädern. Hinter den vorderen Felgen verstecken sich 400-Millimeter-Bremsscheiben und eine Vierkolben Festsattelanlage, die die knapp 2,3 Tonnen und mehr als 600 PS auch auf Rennstrecken bändigen muss. Über die Rekuperationsbremse kann der Ioniq 5 N mit bis zu 0,6 G verzögern und Energie zurückgewinnen.

Bild 15 von 18: Das kleine N-Emblem ist an vielen Stellen im Hyundai Ioniq 5 N zu finden, wie hier an der integrierten Kopfstütze.

Bild 16 von 18: Jetzt auch mit Heckwischer. Der Hyundai Ioniq 5 N war der erste Ioniq 5 mit Heckwischer. Dieser wurde bei der Markteinführung des Ioniq 5 damals wohl "vergessen". Super, dass er nun nach dem Facelift bei allen an Bord ist.

Bild 17 von 18: Die Dauerleistung der beiden PSM-Elektromotoren beträgt 216 PS. 650 PS leisten die kleinen Kraftpakete als Spitzenleistung, verteilt auf Vorder- und Hinterachse, wobei hinten rund 116 PS mehr abgegeben werden können.

Bild 18 von 18: Mit knapp 4,72 Metern gehört der Ioniq 5 N in die Mittelklasse. Die Breite von 1,94 Metern ist in Städten ebenso hinderlich wie der Wendekreis von fast 13 Metern.

Suzuki Blanc Robot: Das autonome Sandwich

Tenneco: Neuer Vice President und General Manager von Driv

Sinkende Cabrio-Zulassungen: Freiluftfahren in der Krise

Mercedes-Navigation: Im Gespräch mit dem Pfadfinder

Krise erfordert Neuausrichtung: Webasto holt Sanierer in den Vorstand

Alle Schlagzeilen

Mediathek

Hyundai Ioniq 5 N

- Anzeige -

- Anzeige -

- Anzeige -

- Anzeige -

GALERIE TEILEN MIT

NOCH KEINE KOMMENTARE - JETZT MITDISKUTIEREN

#Elektroauto

Firefly EV

Honda 0 SUV Concept / Honda 0 Saloon Concept

Skoda Elroq Test (2024)

KOMMENTARE

SAGEN SIE UNS IHRE MEINUNG

NEWSLETTER