Hyundai Santa Fe (2024)

Bild 1 von 21: Der neue Hyundai Santa Fe erinnert etwas an den Land Rover Discovery 3 – kein schlechter Vergleich.

Bild 2 von 21: Der Hyundai Santa Fe ist sehr eckig. Das macht sein Design nicht nur markant und hat einen hohen Wiedererkennungswert, es macht den 4,83-Meter-Koreaner auch sehr praktisch und geräumig.

Bild 3 von 21: Der Einklapp-Griff in der C-Säule ist sehr raffiniert aber nur bei der Ausstattungslinie Blackline zu haben.

Bild 4 von 21: In der Sechssitzer-Konfiguration geht es in der mittleren Reihe sehr luxuriös zu.

Bild 5 von 21: Die vorderen Sitze sind komfortabel, bieten aber keine nennenswerten Besonderheiten. Das Leder fühlt sich gut an.

Bild 6 von 21: Die Sitzposition im Hyundai Santa Fe ist gelungen, wenngleich sicherlich nicht perfekt für alle.

Bild 7 von 21: In den Kofferraum des Santa Fe Sechs- und Siebensitzers passen in Normalstellung 628 Liter, in den Fünfsitzer passen gar 711 Liter Gepäck.

Bild 8 von 21: 20-Zoll-Räder mit 255er-reifen sind im Santa Fe die einzig erhältliche Reifendimension. Von Bordstein zu Bordstein sollen 11,6 Meter Wendekreis ausreichen. Wand zu Wand bedeutet das in etwa 12,3 Meter – durchschnittlich.

Bild 9 von 21: Mit 4,83 Metern Länge ist der Hyundai Santa Fe so lang wie der neue Audi A5 Avant.

Bild 10 von 21: Ein paar Unterscheidungsmerkmale an der Front des Hyundai Santa Fe gibt es bei den Ausstattungslinien Pime, Signature und Blackline (Foto).

Bild 11 von 21: Der Hyundai Santa Fe ist ein wilder Mix aus praktischen Van und Stylo-SUV. Ihn gibt es nicht mehr mit Dieselantrieb und der Inspektionsintervall beträgt lediglich 15.000 Kilometer oder jährlich – das ist für Vielfahrer deutlich zu wenig.

Bild 12 von 21: Beim Cockpit des Hyundai Santa Fe haben die Koreaner einen praktikablen Kompromiss aus Tasten und Touchen gefunden. Und es sieht ansprechend aus.

Bild 13 von 21: Links über dem Knie gibt es Tasten für die Feststellbremse (funktioniert aber auch automatisch), Traktionskontrolle aus, Heckklappen-Bedienung und manuelle Leuchtweitenregulierung. Diese zeigt, dass ein vergleichsweise günstiges LED-Abblendlicht verbaut ist, das keine Matrixfunktion besitzt. bei einem Auto der 57.000-Euro-Preisklasse ein kleiner Fauxpas.

Bild 14 von 21: Um sich von vorn nach hinten auch während der Fahrt nicht anbrüllen zu müssen, gibt es einen Stimmenverstärker über Mikrofone und Lautsprecher.

Bild 15 von 21: Das Handy wird induktiv mit rund 30 Watt geladen - das funktioniert dann schnell.

Bild 16 von 21: Bose-Sound gibt es im Signature und Blackline, im Prime sind magere sechs Lautsprecher installiert.

Bild 17 von 21: Passagiere, die hinten sitzen, können im Santa Fe den Beifahrersitz verstellen – falls mal der Chauffeur vergessen hat, den Sitz richtig zu arrangieren. Der USB-C-Anschluss ist auch gleich dabei.

Bild 18 von 21: Ganz hinten gibt es eine separate Klimaregelung und zwei USB-C-Anschlüsse im Hyundai Santa Fe.

Bild 19 von 21: Der Hybrid mit 215 PS ist ein passender Motor für den Zweitonner. bei 180 km/h wird elektronisch eingebremst.

Bild 20 von 21: Dieser Blinker fällt auf. Gut so, denn oft werden Blinker mittlerweile von anderen Leuchtmitteln überstrahlt und fallen kaum mehr auf.

Bild 21 von 21: Das H-Design findet sich auch in den Rückleuchten wieder – H wie Hyundai. Ans H wie Heck dürfen nur noch 1.110 Kilogramm angehängt werden. Beim Plug-in-Hybrid sind es gar nur 1.010 Kilogramm. Da fallen die meisten Boote, Autotransporte, Wohnwagen, Pferde ... raus.

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