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14.02.2023
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Porsche Taycan ST

Der XXL-Elektro-Sportwagen aus Zuffenhausen wirkt nicht nur wie ein Statement, er ist es auch.

Bild 1 von 13: Der XXL-Elektro-Sportwagen aus Zuffenhausen wirkt nicht nur wie ein Statement, er ist es auch.

© Foto: Rocco Swantusch/Autoflotte

Das Cockpit ist Porsche pur, wenn auch für die wahre Puristen zu digital.

Bild 2 von 13: Das Cockpit ist Porsche pur, wenn auch für die wahre Puristen zu digital.

Der Touchscreen in der Mittelkonsole dient unter anderem zum Öffnen der Klappen.

Bild 3 von 13: Der Touchscreen in der Mittelkonsole dient unter anderem zum Öffnen der Klappen.

© Foto: Rocco Swantusch/Autoflotte

Der Frunk bietet überraschend viel nutzbaren Stauraum (84 Liter).

Bild 4 von 13: Der Frunk bietet überraschend viel nutzbaren Stauraum (84 Liter).

© Foto: Rocco Swantusch/Autoflotte

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In den Kofferraum (446 Liter) passt genau dieser rein: ein großer Koffer.

Bild 5 von 13: In den Kofferraum (446 Liter) passt genau dieser rein: ein großer Koffer.

© Foto: Rocco Swantusch/Autoflotte

Einstellmöglichkeiten gibt es am Fahrwerk, am Sound, am Grad der Rekuperation.

Bild 6 von 13: Einstellmöglichkeiten gibt es am Fahrwerk, am Sound, am Grad der Rekuperation.

Ladeanschlüsse gibt es jeweils an den beiden Kotflügeln. Rechts ist jener für CCS.

Bild 7 von 13: Ladeanschlüsse gibt es jeweils an den beiden Kotflügeln. Rechts ist jener für CCS.

© Foto: Rocco Swantusch/Autoflotte

Ist das Ladekabel flexibel, dann passt es sicher an den Porsche. Bei recht starren HPC-Kabeln kann dies anders aussehen.

Bild 8 von 13: Ist das Ladekabel flexibel, dann passt es sicher an den Porsche. Bei recht starren HPC-Kabeln kann dies anders aussehen.

© Foto: Rocco Swantusch/Autoflotte

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In der Theorie sind Ladegeschwindigkeiten von bis zu 270 kW drin, dann am 350-kW-Lader. Beim 150-kW-Lader sind es entsprechend weniger. Die reale Ladeperformance lag immer deutlich unter diesen Werten.

Bild 9 von 13: In der Theorie sind Ladegeschwindigkeiten von bis zu 270 kW drin, dann am 350-kW-Lader. Beim 150-kW-Lader sind es entsprechend weniger. Die reale Ladeperformance lag immer deutlich unter diesen Werten.

© Foto: Rocco Swantusch/Autoflotte

Im volldigitalen Kombiinstrument kann man verschiedene Anzeigen wählen. Hier das Navi in groß.

Bild 10 von 13: Im volldigitalen Kombiinstrument kann man verschiedene Anzeigen wählen. Hier das Navi in groß.

© Foto: Rocco Swantusch/Autoflotte

Die vorderen Komfortsitze sind in acht Wegen gut einstellbar. Wer 14 Anpassungsvarianten und die Memoryfunktion braucht, zahlt 1.230 Euro (netto) drauf.

Bild 11 von 13: Die vorderen Komfortsitze sind in acht Wegen gut einstellbar. Wer 14 Anpassungsvarianten und die Memoryfunktion braucht, zahlt 1.230 Euro (netto) drauf.

© Foto: Rocco Swantusch/Autoflotte

Bequem ist es auf allen vier Sitzen selbstredend bei einem Radstand von 2,90 m und wegducken muss sich auch im Fond niemand.

Bild 12 von 13: Bequem ist es auf allen vier Sitzen selbstredend bei einem Radstand von 2,90 m und wegducken muss sich auch im Fond niemand.

© Foto: Rocco Swantusch/Autoflotte

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Früher waren solche Türgriffe besonders, mittlerweile sind sie fast Alltag. Edel sind sie dennoch.

Bild 13 von 13: Früher waren solche Türgriffe besonders, mittlerweile sind sie fast Alltag. Edel sind sie dennoch. 

© Foto: Rocco Swantusch/Autoflotte

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