Radnaben-Elektromotor: Passt in eine 19-Zoll-Felge

25.03.2024 11:00 Uhr | Lesezeit: 2 min

Continental und das Start-up DeepDrive haben einen besonders kompakten Radnaben-Elektromotor mit integrierter Trommelbremse entwickelt, der sich auch in Pkw einsetzen lässt. Wir stellen das Konzept im Detail vor.

von asp

-- Anzeige --

So funktioniert der Radnabenmotor

Radnabenmotoren haben es aufgrund ihrer Größe und ihrer hohen ungefederten Massen bislang nicht in Pkw geschafft. Das könnte sich mit dem Drive-Brake-Unit ändern, das Continental zusammen mit dem Start-up DeepDrive entwickelt. Schon 2025 soll der Antrieb in Großserie kommen. Folgende Vorteile bietet der Radnabenmotor:

• Kompaktes Design
Der Doppelfluss-Radialflussmotor hat eine integrierte Trommelbremse mit integrierter elektrischer Parkbremse. Der wassergekühlte E-Motor liefert bis zu 1.500 Newtonmeter Drehmoment.

• Flexible Auslegung
Die integrierte Trommelbremse ist für die Fahrzeug-Lebensdauer ausgelegt, es lässt sich aber auch eine Scheibenbremse integrieren.

Ebenfalls interessant:

Ausgabe 2/2024 Seite 024 (457.4 KB, PDF)

Das sind die Komponenten des Systems

Die Drive-Brake-Unit passt mit ihren 48 Zentimeter Durchmesser in eine 19-Zoll-Felge. Folgende Komponenten hat das System:

• Doppelfluss-Radialmotor
Der Doppelfluss-Radialmotor besitzt die Form einer Scheibe. Er besteht aus drei Ringen: Der mittlere ist der Stator, die beiden äußeren sind die Rotoren. Die Leistungselektronik ist integriert. Der Motor benötigt zwar Seltene-Erden-Magneten, jedoch konnte auf den Einsatz von Dysprosium und Terbium verzichtet werden.

• Trommelbremse mit integrierter elektrischer Parkbremse
Die Continental-Trommelbremse kommt in ähnlicher Form bereits in Elektrofahrzeugen der ID-Modelle zum Einsatz. In Zukunft ist das System auch als "trockenes" Bremssystem ohne Hydraulik möglich.

-- Anzeige --