Die Elektrische Parkbremse (EPB) hat sich in den oberen Fahrzeugklassen durchgesetzt, findet aber auch vermehrt Anwendung in Volumenmodellen. Zwar gelten die EPB-Varianten als zuverlässig und langlebig, sie können aber trotzdem Schaden nehmen. Bislang mussten Werkstätten in einem Schadenfall den gesamten EPB-Bremssattel komplett tauschen, auch wenn nur der Aktuator defekt war. ZF Aftermarket bietet jetzt unter der Marke TRW einen neuen Aktuator-Reparatursatz an, heißt es in der Mitteilung.
Der elektrische Stellmotor könne bereits ausfallen, auch wenn der mechanische Teil des Bremssattels noch intakt ist: Ganz besonders nach einer längeren Standzeit lösen sich die Bremsbeläge oft schlecht von der Scheibe und überfordern so den Motor, weiß ZF.
Das neue Kit besteht aus dem elektrischen Stellmotor, den Befestigungsschrauben und einem O-Ring, mit dem sich die EPB in kurzer Zeit und kostengünstig für den Kunden instandsetzen lassen soll. Der Aktuator-Reparatursatz ist für folgende Modelle erhältlich:
- Audi A3, A4, A5, A6, A7, A8, TT, Q3, Q7, Q8
- BMW 5er, X3, Z4
- Jaguar F-Type Cabrio
- Seat Ateca, Leon, Alhambra
- Skoda Karoq, Kodiaq, Superb
- Volkswagen Golf VII, Passat, CC, Arteon, Tiguan, Touareg
Zudem hat Zf Aftermarket das Angebot an kompletten TRW EPB-Bremssätteln ausgebaut. Neu im Programm sind demnach Ausführungen für die Modelle
Die Bremssättel sind in den gleichen Farben erhältlich, wie sie in der Erstausstattung verwendet wurden – zum Beispiel in Schwarz, Rot, Grau und Ultramarin. Auch stehen für den Sattel der Betriebsbremse farbige Varianten zur Verfügung, mit denen sich viele Modelle des VW-Konzerns, von Mercedes-Benz, BMW, Alfa Romeo, Fiat, Peugeot oder Land Rover ausstatten lassen, erklärt der Technologiekonzern.
