Canter, Sprinter, Vito/Viano: Vier Rückrufe im Daimler-Nutzfahrzeugbereich

Vier mehr oder weniger alte Rückrufe gilt es aus dem Nutzfahrzeugbereich der Daimler AG nachzutragen, allerdings ohne Mithilfe des Herstellers, der eine Anfrage unserer Redaktion mal wieder unbeantwortet ließ. Die laut Kraftfahrt-Bundesamt (KBA) jüngste Aktion betrifft einige wenige Sprinter-Modelle, die zwischen 25. und 29. Juli dieses Jahres gebaut wurden. Dabei gab es im Werk Düsseldorf offenbar eine Fehlprogrammierung einiger Steuergeräte. Mögliche Folge: Fehlfunktionen im ESP- und Airbag-System, obendrein Fehlinformationen im Display, beispielsweise zum Serviceintervall oder zum Tankinhalt. Ebenfalls in diesem Jahr gebaute Sprinter W906 sind von einer Aktion aus dem Juli betroffen. Bei Modellen mit Dreier-Sitzbank hat der Zulieferer die Isofix-Halter fehlerhaft geschweißt, wodurch sich diese im Fall eines Unfalls lösen könnten. Die Sitzbank wird in der Werkstatt geprüft und ggf. erneuert. Schon aus dem Februar datiert laut KBA ein größerer Rückruf für zwischen 2007 und 2010 gebaute Vito/Viano-Modelle. Allerdings scheint erst im Sommer das Kundenanschreiben versandt worden zu sein. Offenbar kann ein Kurzschluss im Klimalüfterrelais zum Verschmoren der elektrischen Leitungen im Umfeld des Relais führen. Das Relais wird getauscht. Länger zurück liegt eine Aktion für den Canter von Mitsubishi Fuso, für die ebenfalls der MB-Nfz-Bereich zuständig ist. Bei Fahrzeugen der Baujahre 2006 bis 2010 kann an den elektrischen Steckverbindungen des ABS-Systems Wasser eindringen. Mögliche Folgen der auftretenden Korrosion: Überhitzung des Hydromotors, weil der permanent in Betrieb ist, oder Feuergefahr an der Anschlussklemme zur ABS-Hydraulikeinheit. Im Rahmen der Rückrufaktion wird die Masseleitung der ABS-Hydraulikeinheit und bei Bedarf die Hydraulikeinheit selbst erneuert. (ng)