Marktführer HJS hat sich bereits vom Plan abgewandt, Nachrüstlösungen für Diesel-Pkw anzubieten - das unternehmerische Risiko sei zu groß. Ist das nun der Anfang vom Ende für Hardware-Nachrüstlösungen?
Mit dem Verkehrsblatt 2/2019 wurde die kurz vor dem Jahreswechsel veröffentlichte HU-Schweinwerfer-Prüfrichtlinie konkretisiert. Fachleute sehen immer noch viel Raum für Interpretationen. Wie sehen Sie das?
Wenn die Nachrüstung mit SCR-Systemen bei Dieselfahrzeugen funktionieren soll, müssen Nachrüstunternehmen mit Autoherstellern eng zusammenarbeiten, zeigt der ADAC-Langzeittest. Werden die Hersteller ihre Blockadehaltung aufgeben und mit den Zulieferern gemeinsame Strategien entwickeln?
Prüfgesellschaften wollen künftig auch die vermehrt zum Einsatz kommenden Assistenzsysteme - im Rahmen der HU oder auch "over the air" - überprüfen. Teilen Sie deren Meinung?
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