Bild 1 von 11: Im Herbst 1989 präsentierte Audi den seriennahen Prototyp eines eleganten viersitzigen Cabriolets, der zum Überraschungscoup und Publikumsfavoriten auf der Frankfurter IAA avancierte.
© Foto: Unternehmensarchiv der Audi AG
Bild 2 von 11: Anfang 1991 traf der Cabriolet-Viersitzer endlich in den Schauräumen der Händler ein.
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Bild 3 von 11: Zunächst kam ein 2,3-Liter-Fünfzylinder mit 98 kW / 113 PS zum Einsatz.
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Bild 4 von 11: Audis windgeschützte Sonnenbank machte auch bei kühler Witterung eine gute Figur.
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Bild 5 von 11: Auch die 1992 und 1993 nachgelegten 2,8- und 2,6-Liter-Sechszylinder spielten in einer hohen Preisliga.
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Bild 6 von 11: Die Sitzposition war so tief, dass der Frischluft-Audi viel weniger Wind an seine Besatzung ließ als etwa BMW 3er oder Saab 900.
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Bild 7 von 11: Neuer Einstiegsmotor für das Cabriolet war ab Januar 1993 ein 2,0-Liter-Vierzylinder mit 85 kW / 115 PS.
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Bild 8 von 11: Im Sommer 1994 endete die Fertigung des Fünfzylinder-Benziners.
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Bild 9 von 11: Zeitgleich mit dem VW Golf Cabriolet war 1995 der offene Audi als eine der beiden ersten Cabriolet-Baureihen weltweit mit einem 1,9-Liter-Turbo-Diesel lieferbar.
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Bild 10 von 11: Das Konzept des Audi Cabriolets erwies sich als so langlebig, dass sanfte Modellpflegen und zusätzliche Motoren genügten, den Spaßmacher zwölf Sommer lang attraktiv zu halten.
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Bild 11 von 11: Insgesamt wurden bis zur Jahrtausendwende rund 72.000 Audi Cabriolet verkauft.
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