Cupra Formentor VZ5 (2023)

Bild 1 von 24: Den Cupra Formentor gibt es seit 2020. Das Topmodell Cupra Formentor VZ5 hat den Fünfzylindermotor, der auch im Audi RS3, Audi RS Q3 und Audi TT RS installiert wird.

Bild 2 von 24: 390 PS und 490 Newtonmeter machen das knapp 4,50 Meter kompakte Crossover-Modell von Cupra richtig schnell. Echt-Karbon an Front und Heck sind dem VZ5 vorbehalten.

Bild 3 von 24: Der Allradantrieb wurde im Cupra Formentor VZ5 modifiziert und kann auch Kraft gezielt an ein Hinterrad geben. Durch das Torque-Vectoring wird der prinzipiell untersteuernd ausgelegte Formentor auf Wunsch auch etwas hecklastiger und driftagiler.

Bild 4 von 24: Für rund 70.000 Euro (brutto) bekommt man einen Sportwagen im SUV-Gewand.

Bild 5 von 24: Von hinten gibt sich der Cupra Formentor als VZ5 erkennbar, die Auspuffrohre sind sehr speziell.

Bild 6 von 24: An den klassischen Tugenden des auf dem Seat Leon basierenden Cupra Formentor ändert sich nichts. Soll heißen: kompakte Abmessungen, gutes Platzangebot, großzügiger Kofferraum, Agilität, Fahrkomfort (trotz 20-Zoll-Bereifung) ...

Bild 7 von 24: Die Abgasanlage und die Karbon-Einsätze sind Erkennungszeichen des 70.000-Euro-Formentors

Bild 8 von 24: Der Name Formentor stammt übrigens aus Mallorca, dort gibt es das Cap de Formentor ganz im Nordosten der Baleareninsel.

Bild 9 von 24: Optisch ist der Cupra Formentor VZ5 ein Statement. Und auch akustisch ist er sehr präsent. Eine Stufe niedriger rangiert der Formentor VZ 4 Drive mit 310 PS - auch eine Option und knapp 20.000 Euro günstiger.

Bild 10 von 24: Wie mittlerweile fast üblich: durchgängiges Leuchtband am Heck. Vorn strahlen LED-Matrixscheinwerfer.

Bild 11 von 24: Das Interieur entspricht dem des Leon. Der Cupra Formentor VZ5 hat eine Progressivlenkung, die bei Kurvenfahrt und innerstädtisch weniger Kurbelei am Volant mit sich bringt. Die Bedienung übers Infotainmentmenü erweist sich teils als langwierig und Touch-intensiv. Nicht alle Funktionen werden auf Anhieb gefunden.

Bild 12 von 24: Die "CUP" Sportschalensitze gibt es gegen Aufpreis von 2.620 Euro im Cupra Formentor VZ5 und in den schwächeren VZ-Modellen für gut 3.000 Euro. Leder und Sitzheizung inklusive. Das Geld ist gut investiert, die Sitze bieten sehr guten Seitenhalt und ansprechende Langstrecken-Eigenschaften. Eine Lordosenstütze und eine Schenkelverlängerung bieten sie indes nicht. Sie werden stets manuell verstellt.

Bild 13 von 24: Karboneinlagen an der Rückseite der Cup-Sitze sind auffällig und nicht ganz unanfällig. Die Cup-Sitze gibt es auch mit blauem Leder bespannt.

Bild 14 von 24: Die Platzverhältnisse auf den Rücksitzen sind großzügig und reichen auch für Personen von 1,90 Meter Körpergröße – auch am Kopf.

Bild 15 von 24: Verschiedene Ansichten des serienmäßig installierten Digitaltachos sind möglich. Das schafft nicht jeder, der ein Digitalinstrument anbietet.

Bild 16 von 24: Digitaltacho ist obligatorisch. Schön, dass er sich wirklich sehr feingliedrig an den eigenen Geschmack anpassen lässt.

Bild 17 von 24: Die Cupra-Taste im Lenkrad schaltet zwischen gewähltem Modus und Cupra-Modus hin und her. Spielerei.

Bild 18 von 24: Die Fahrprofile können nach Gusto ausgewählt werden und teils auch dem eigenen Geschmack angepasst werden.

Bild 19 von 24: Im Fahrmodus "Individual" kann beispielsweise auch die Kraftverteilung des Allradantriebs justiert werden.

Bild 20 von 24: Ein Problem, dass im Volkswagen-Konzern fast alle Marken eint. Kleine Smartphones, wie beispielsweise das Apple iPhone 13 Mini verrutschen in der Ladeablage und die Handys werden nicht geladen. Gut, dass diese Information im Display angezeigt wird, schlecht, dass man die Meldung manuell mit dem Finger löschen muss – jedes Mal aufs Neue. Einzig Audi hat das Problem vielfach gut gelöst und eine Halteklammer fürs Telefon installiert, da verrutscht nichts.

Bild 21 von 24: Der kleine Schaltstummel ist im Volkswagen-Konzern mittlerweile omnipräsent. Hier bedient er ein Siebengang-Doppelkupplungsgetriebe, das teils recht ruppig agiert.

Bild 22 von 24: 410 Liter Kofferraumvolumen lautet die Angabe für den VZ5, umklappen im 40:20:40-Verhältnis ist möglich.

Bild 23 von 24: Der Fünfzylinder stammt von Audi und wird dort noch im Audi RS3, Audi TT RS und Audi RS Q3 installiert. Seine Zündfolge ist speziell, dadurch auch sein Klang. Echter Sound aus der Vierrohr-Abgasanlage bildet die Begleitmusik.

Bild 24 von 24: 20-Zoll-Räder und die 375-Millimeter-Akebono-Bremse gibt es ausschließlich für das Topmodell Formentor VZ5.

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