Bild 1 von 10: Die Markierung des Schwungrades in der Getriebeglocke muss mit der Bezugsmarke am Gehäuse fluchten (1+2).
© Foto: Contitech
Bild 2 von 10: Das Nockenwellenlineal hinten einsetzen und mit passenden Fühlerlehren rechts und links ausrichten. OE (T 3418) Das Lineal ist auch in der Contitech Tool Box enthalten. Lässt sich das Nockenwellenlineal nicht einsetzen, muss die Kurbelwelle um eine volle Umdrehung weitergedreht werden.
© Foto: Contitech
Bild 3 von 10: Nun das Blockierwerkzeug an der Einspritzpumpe einsetzen (ggf. leicht einölen). Blockierwerkzeug: OE (3359). Auch hier kann ein Arretierdorn aus der Conti Tool Box verwendet werden. Die 3 Schrauben in den Langlöchern leicht lösen. Achtung: Typ A: Schrauben ersetzen. Typ B: Schrauben können weiter verwendet werden. Hinweis: Die Zentralmutter der Einspritzpumpe darf auf keinen Fall gelöst werden. Weitere vorgehensweise: Eine Motorbrücke aufsetzen oder Motorblock entsprechend sicher abstützen.
© Foto: Contitech
Bild 4 von 10: Erst jetzt die innen liegenden (1) Schrauben des Motorlagers und des außen liegenden Halters abschrauben. (3) Dann die weiteren mittig liegenden Schrauben entfernen. (2) Das Motorlager entnehmen. (4) Jetzt den Motorhalter vom Motorblock mit den 3 Halteschrauben abschrauben. Jetzt den Schwingungsdämpfer der Kurbelwelle abschrauben. Den mittigen und unteren Zahnriemenschutz ausbauen. Die Deckung der Markierungen an der Getriebeglocke erneut prüfen (Abb. 1). Erst dann die Mutter der Spannrolle etwas lösen (3).
© Foto: Contitech
Bild 5 von 10: Spannrolle mit zwei Loch Schlüssel (OE 3387, oder aus der Conti Tool Box) gegen Uhrzeigersinn entspannen. Jetzt den Zahnriemen Kurbelwellen- und Nockenwellenrad dürfen ohne montierten Zahnriemen niemals einzeln gedreht werden (Motorschaden).
© Foto: Contitech
Bild 6 von 10: Einbau: Den Gegenhalter (OE 3036 oder aus der Conti Tool Box) in das NW-Rad einsetzen. Die Schraube zunächst nur einige Gewindegänge lösen. Jetzt ggf. einen Abzieher am Nockenwellenrad ansetzen und das Rad abdrücken (OE T-40001 oder Uni-Werkzeug). Achtung: Das eingesetzte Nockenwellenlineal beim Lösen oder Befestigen des Nockenwellen-Rades niemals als Gegenhalter benutzen. OT-Markierung nochmals prüfen (Abb. 1).
© Foto: Contitech
Bild 7 von 10: Nun den neuen Zahnriemen gegen den Uhrzeigersinn auflegen. Hinweis zur Montage der Spannrolle: Der Gegenhalter der Grundplatte muss unbedingt in der Aussparung liegen. Das Einspritzpumpenrad etwa auf Mittellage der Langlöcher ausrichten. Das demontierte Nockenwellenrad zusammen mit dem Zahnriemen wieder aufsetzen und Schraube von Hand ganz leicht anziehen. Das Nockenwellenrad muss sich auf dem Konus noch drehen lassen.
© Foto: Contitech
Bild 8 von 10: Jetzt die Spannrolle mit Zweilochmutterndreher im Uhrzeigersinn verdrehen. Kerbe und Markierung an der Frontplatte der Spannrolle müssen unbedingt übereinstimmen. Die Mutter der Spannrolle nun mit 20 Nm festschrauben. Wurde der Excenter versehentlich zu weit gedreht, muss die Spannrolle zuerst völlig entspannt, dann wieder erneut gespannt werden. OT–Markierung wieder prüfen (Abb. 1).
© Foto: Contitech
Bild 9 von 10: Schraube des Nockenwellenrads auf 45 Nm anziehen. Gegenhalter wieder analog beim Lösen verwenden (OE 3036 oder Conti Tool Box). Die noch losen Schrauben des Einspritzpumpenrades festziehen. (Achtung: Schrauben ggf. austauschen!) Anzugsdrehmomente: Schrauben der Ausführung A : 20 Nm, Schraube(n) der Ausführung B : 25 Nm (Abb. 3). Jetzt das Nockenwellenlineal (Abb. 2) entfernen. Blockierwerkzeuge an der Einspritzpumpe entfernen. Motor zwei volle Kurbelwellenumdrehungen in Motordrehrichtung drehen. Markierungen müssen sich erneut decken.
© Foto: Contitech
Bild 10 von 10: Hier kommt nun ein sehr wichtiger Schritt bei der Spannungseinstellung des Zahnriemens, denn vei fehlerhaftem Vorgehen kann es zum baldigen Ausfall der Spannrolle durch Unterspannung des Riementriebes kommen. Vorgehensweise: Das Nockenwellenlineal einsetzen. Blockierwerkzeuge einsetzen. Zahnriemenspannung erneut ggf. mit einem Spiegel an der Spannrolle ablesen. Markierungen an der Spannrolle müssen sich unbedingt decken (Abb. 10). Ggf. nachstellen und erneut nach 2 weiteren Motorumdrehungen wieder im gleichen Prozess wie oben prüfen. Weiterer Einbau in umgekehrter Reihenfolge des Ausbaus.
© Foto: Contitech
Die qualifizierte Meinung unserer Leser zu allen Branchenthemen ist ausdrücklich erwünscht. Bitte achten Sie bei Ihren Kommentaren auf die Netiquette, um allen Teilnehmern eine angenehme Kommunikation zu ermöglichen. Vielen Dank!
