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von 15: Der Hyundai Staria kommt mega-futuristisch daher. Die meisten Menschen vermuten daher auch einen Elektroantrieb unter der steilen Haube. Der Koreaner dieselt aber.
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von 15: Die Länge des Hyundai Staria beträgt immer 5,25 Meter. Damit passt er nicht sonderlich gut in Innenstädte, sondern eher auf die Langstrecke – ideal für den 180-PS-Dieselmotor.
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von 15: Die sechs LED-Elemente der Staria-Scheinwerfer verbinden sich nicht zur Matrix-Funktion. Daher ist die Lichtausbeute auch eher bescheiden.
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von 15: Der Hyundai Staria schrammt mit 1,99 Meter an der Oberkante der Parkhaustauglichkeit. Das hört man jedes Mal, wenn sich die Dachantenne akustisch meldet.
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von 15: Die Bedienung gelingt auch aufgrund diverser Tasten und einer eingängigen Logik der Menüstruktur gut. Das Fenster lässt sich nicht weiter öffnen.
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von 15: In der Signature-Ausstattung ist das Bose-Soundsystem inkludiert und macht „Stimmung“. Die Schiebetüren und die Heckklappe öffnen kräfteschonend, langsam und piepsend dank Elektromotor. Der beste Platz ist hinter dem Beifahrer, hier kann auch von hinten der Beifahrersitz verstellt werden.
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von 15: Die zweite Reihe ist Business-Class, dahinter gibt es nur noch Holzklasse. Die kleinen Fenster lassen sich nur manuell aufschieben – also kein Zugriff vom Fahrer aus.
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von 15: Sitzheizung und Sitzbelüftung sind ebenso enthalten, wie die ausfahrbare Beinauflage. Das alles ist sehr komfortabel und bietet derzeit kein anderer in der Klasse.
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von 15: Die beleuchteten Details lassen mehr als 60 Farben zu – ausgeschaltet sieht (auch) nobel aus. IN das Ablagefach passt sehr viel „Zeug“.
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von 15: Der Kofferraum lässt sich im Handumdrehen erweitern oder verkleinern und ist mit 5.000 Litern riesig – kein Wunder, bei den Fahrzeugabmessungen.
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von 15: Obwohl der Hyundai Staria groß und schwer ist (rund 2,5 Tonnen), dürfen lediglich 1.500 Kilogramm an die Anhängekupplung. Mit 75 Litern fasst aber der Tank genug Sprit, um bei gemäßigter Fahrweise 1.000 Kilometer weit zu kommen – ohne Stopp.
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