Bild 1 von 8: Weil probieren über studieren geht, gibt’s diesen R-Hybrid womöglich schon bald in Kleinserie.
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Bild 2 von 8: er Löwe brüllt nicht, sondern schleicht sich heimlich an – nur um dann umso gnadenloser zuzuschlagen.
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Bild 3 von 8: Möglich macht das der R-Hybrid, ein Plug-In-Antrieb mit dem 270-PS-Turbo des 308 GTI, einer 115 PS starken Elektromaschine vorn, einem zweiten Spulen-Motor mit gleicher Leistung hinten und einem Lithium-Ionen-Akku dazwischen.
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Bild 4 von 8: Obwohl dieser 308 mit der markanten Zweifarblackierung in französisch Blau und teuflisch Schwarz auf dem besten Weg zum stärksten (Klein)-Serienmodell in der Peugeot-Geschichte ist, schnurrt der Wagen flüsterleise aus der Boxengasse.
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Bild 5 von 8: Der Peugeot 308 R-Hybrid (links) neben seinem zivilen Bruder.
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Bild 6 von 8: Drückt man die rote Taste im Lenkrad, aktiviert man den Sport-Mode und fühlt sich wie ein Formel1-Fahrer beim Kickdown mit Kers-System.
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Bild 7 von 8: Innenraum des Peugeot 308 R-Hybrid.
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Bild 8 von 8: Auf der Suche nach dem Sportwagen-Antrieb von Morgen setzt Peugeot auf elektrische Unterstützung im Doppelpack.
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