Bild 1 von 14: Der neue Golf GTI rollt im Spätsommer 2020 an den Start.
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Bild 2 von 14: Den ersten Auftritt hätte der Sportler eigentlich auf dem Genfer Autosalon 2020 gehabt - die Messe wurde wegen der Corona-Pandemie abgesagt.
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Bild 3 von 14: Eine schmale Kante, die unterhalb der Motorhaube verläuft, ist beim GTI in Rot ausgeführt.
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Bild 4 von 14: Serienmäßig übernimmt ein manuelles Sechsgang-Getriebe die Kraftübertragung an die Vorderräder, ...
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Bild 5 von 14: ... als Alternative steht ein Siebengang-DSG zur Wahl.
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Bild 6 von 14: Das Cockpit ist komplett digitalisiert.
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Bild 7 von 14: Die modellsignifikanten Farben tauchen auch in den Speichen des jeweiligen Sportlenkrad auf sowie in den Karomustern der Sitzbezüge auf.
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Bild 8 von 14: VW hat nach eigener Aussage vor allem die Fahrdynamk des Kompaktsportlers weiterentwickelt.
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Bild 9 von 14: Während das Fahrwerk des neuen Golf GTI bei wenig Tempo agiler als bisher wirken soll, verhält es sich bei hohem Tempo stabiler.
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Bild 10 von 14: Laut VW-Designchef Klaus Bischoff kommt der GTI in der Seitenansicht viel schnittiger als der Vorgänger daher.
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Bild 11 von 14: 2013 startete der Golf 7 GTI mit 162 kW / 220 PS, in der bis Ende 2019 produzierten Topversion "Performance" waren es 180 kW / 245 PS. Exakt mit dieser Leistung sowie 370 Newtonmeter Drehmoment kommt auch der neue GTI zum Kunden.
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Bild 12 von 14: Erfreulich für Sportfahrer: Künftig lässt sich das ESC komplett ausschalten. Sofern nicht der Emergency- oder Front-Assist eine Notsituation ausmachen, soll das Stabilitätsprogramm auch inaktiv bleiben.
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Bild 13 von 14: Nach dem Motto "Licht ist das neue Chrom" bietet mit dem GTI erstmals ein Serien-VW zudem eine leuchtende Kühlergrill-Querspange.
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