Vorschläge für strengere Vorschriften wurden bei der Abstimmung vom Ausschuss abgelehnt. Benjamin Krieger, Generalsekretär von Clepa, dem Verband der europäischen Automobilzulieferer, sagt dazu: "Eine schwache Euro-7-Norm mit einer verzögerten Umsetzung wird weder zu sauberer Luft beitragen noch die Innovation in der EU fördern. Trotz der Fortschritte bei der Elektromobilität werden in der EU im nächsten Jahrzehnt voraussichtlich 100 Millionen Autos mit konventionellem Antrieb verkauft werden. Die Technologie für eine ehrgeizigere Euro-7-Norm ist vorhanden, und sie ist wirtschaftlich machbar. Europa sollte nicht hinter China und den USA zurückbleiben, die sich beide ehrgeizige Ziele bei den Schadstoffemissionen gesetzt haben."
"Mit Blick auf die Abstimmung im Plenum fordern wir weitere Verbesserungen, wie die Verkürzung der Umsetzungsfristen und die Verschärfung der Grenzwerte und Prüfbedingungen, da dies den Weg für eine sauberere und wettbewerbsfähigere zukünftige Mobilität ebnen wird." Sobald das Parlament seinen Standpunkt festgelegt hat, werden Verhandlungen zwischen der Kommission, dem Parlament und dem Rat beginnen und über das weitere Vorgehen bezüglich der Euro-7-Schadstoffemissionsnormen in Europa entscheiden.
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