Bild 1 von 12: Mit dem Aus für den GT-R vollendet Nissan Europa eine modellpolitische Neuausrichtung, die keinen Platz mehr für sportliche Verbrenner kennt.
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Bild 2 von 12: Der Prince Skyline debütiert 1957 auf dem Pariser Salon und ist im Stil einer sportiv angehauchten Limousine konzipiert und soll gegen Alfa Romeo Modelle und Borgward Isabella antreten.
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Bild 3 von 12: 1962 startet das 94 PS starke Coupé Skyline und ein davon abgeleitetes Cabrio, beide sind in der Leistungsliga der Neuen Klasse von BMW positioniert.
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Bild 4 von 12: 1964: Es ist der 3. Mai 1964, als beim 2. Japan-Grand Prix für GT-Autos in Suzuka erstmals ein äußerlich unscheinbarer Viertürer von der Pole-Position an den Start geht, der Skyline 2000 GT.
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Bild 5 von 12: 1968: Im Juli wird vom erneuerten Nissan Skyline (Limousine und Coupé) C10 eine sportliche GT-Version mit 105 PS Leistung und 175 km/h Vmax vorgestellt,
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Bild 6 von 12: 1972 wird die neue Skyline-Generation auf der Tokyo Motor Show vorgestellt und zeitgleich dazu wird auch der zweite GT-R enthüllt.
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Bild 7 von 12: 1989: Der GT-R wird als zweitüriges Coupé präsentiert. Produktionsstart des 206 kW / 280 PS starken Coupés ist am 21. August.
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Bild 8 von 12: Im Juni 1995 setzt Nissan beim 24-Stunden-Rennen in Le Mans zwei Nismo R33 GT-R ein. Der zehnte Platz im Gesamtklassement gilt als Achtungserfolg.
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Bild 9 von 12: 1999: In diesem Jahr startet der Skyline GT-R der Serie R34, wieder mit 206 kW / 280 PS Leistung.
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Bild 10 von 12: 2001 zeigt Nissan die Studie GT-R als ersten Vorboten auf ein eigenständiges kommendes Modell mit diesem Typenkürzel.
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Bild 11 von 12: 2007: Als komplett eigenständig entwickeltes GT-R Modell mit Links- oder Rechtslenkung debütiert die Serienversion des R35 auf der 41. Tokyo Motor Show.
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Bild 12 von 12: Der Nissan GT-R wird 50 und Nissan feiert dieses Jubiläum mit dem GT-R50 by Italdesign, der beim Goodwood Festival of Speed debütiert.
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