Bild 1 von 20: In der Ende November startenden achten Generation des VW Passat sind Designer und Techniker einen ganzen Schritt weiter gegangen.
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Bild 2 von 20: Die jetzt in Berlin vorgestellte neue Generation orientiert sich optisch, technisch und beim Qualitätseindruck offensichtlich nach oben.
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Bild 3 von 20: Dabei soll der Passat noch nicht einmal viel teurer werden, die Limousine wird in Deutschland ab 25.875 Euro kosten, nur 500 Euro mehr als bisher.
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Bild 4 von 20: Kombi und Limousine (je 4,77 Meter) bleiben in der Länge identisch und werden nur marginal breiter (+1,2 Zentimeter).
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Bild 5 von 20: Satte neun Zentimeter mehr Radstand (2,80 Meter) sorgen für komfortablere Platzverhältnisse.
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Bild 6 von 20: Innen überzeugt der Passat mit weich hinterschäumten Kunststoffen, dem für die Marke typisch übersichtlichen und aufgeräumten Cockpit sowie augenscheinlich bester Verarbeitung.
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Bild 7 von 20: Allerdings erinnert Aufmachung und Art des Innenraums auch in vielerlei Hinsicht an die teureren Versionen des Golf.
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Bild 8 von 20: Gegen Aufpreis kann das Fahrzeug mit einem 12,3 Zoll großen Display ausgerüstet werden, auf dem die ansonsten analogen Instrumente digital dargestellt werden.
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Bild 9 von 20: VW Passat (2015)
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Bild 10 von 20: VW Passat (2015)
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Bild 11 von 20: VW Passat (2015)
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Bild 12 von 20: Volkswagen bietet moderne Vierzylinder-TSI-Benziner mit 1,4; 1,8 oder 2,0 Liter Hubraum, die ein Leistungsspektrum von 125 bis 280 PS abdecken.
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Bild 13 von 20: Wichtiger noch zumindest in Deutschland und Europa sind die TDI-Motoren. Der Passat kann mit einem 1,6-Liter-Diesel (120 PS) oder einem 2,0-Liter ausgerüstet werden. Letzterer wird in drei Leistungsstufen mit 150, 184 oder 240 PS erhältlich sein.
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Bild 14 von 20: Für den Variant werden stets 1.075 Euro Aufpreis fällig, das Basismodell kostet also 26.950 Euro.
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