Die Automobilhersteller bauen das Angebot an automatisierten Fahrassistenzsystemen weiter aus. Euro NCAP hat deshalb 2020 ein Testprotokoll für Assistenzsysteme, die Fahraufgaben übernehmen, eingeführt, dem nun die Modellreihen BYD Atto 3, BMW i5, Mercedes C-Klasse, VW ID.7 und Volvo EC40 unterzogen wurden. Zwei Kandidaten überzeugten besonders, einer enttäuschte.
Jeweils mit "sehr gut" wurden die Testkandidaten von BMW und Mercedes bewertet, denen Euro NCAP eine außergewöhnlich hohe Assistenzkompetenz bescheinigt. Geschwindigkeits- und Querführung gelten bei beiden als robust. Besonders gelobt wurde bei Mercedes der kontrollierte Stopp, der das Fahrzeug automatisch auf den Seitenstreifen lenkt, wenn der Fahrer nicht reagiert.
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Die Modelle von VW und Volvo wurden jeweils mit "gut" bewertet. Allerdings vermissten die Tester hier einige der anspruchsvolleren Funktionen und die Robustheit der Kandidaten von BMW und Mercedes.
Dacia Bigster (2025)
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Die Assistenztechnik des Atto 3 des Herstellers BYD kann Euro NCAP hingegen nicht empfehlen. Unter anderem interpretierte der chinesische Stromer Verkehrsschilder falsch. Außerdem bemängelten die Sicherheitsexperten die schlechte Leistung des Abstandsregeltempomaten sowie fehlende Maßnahmen, wenn der Fahrer nicht reagiert.
